历届俄超冠军及夺冠次数排名

俄罗斯足球超级联赛( -),是俄罗斯足协协会组织的职业足球联赛,德甲通常简称俄超。它是1991年苏联解体之后成立的顶级足球联赛,主要由俄罗斯境内的球会组成。

俄罗斯足球超级联赛的前身俄罗斯足球顶级联赛,创办于1991年。在苏联解体以后,苏联足球联赛也宣告终止,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://wfdongtai.com/,德甲此后每一个当时的苏联加盟共和国陆续成立了各自的国家足球联赛。

在俄罗斯,曾参加过苏联足球联赛1991赛季的6支球队(莫斯科中央陆军、莫斯科斯巴达克、莫斯科鱼雷、莫斯科迪纳摩足球俱乐部、弗拉季高加索阿拉尼亚足球俱乐部、莫斯科火车头)和当时低级别联赛的14支队伍总共20支队伍共同组建了当时的「俄罗斯足球顶级联赛」。为了减少比赛的数量,赛事把20支参与球队划分成了两组进行比赛。而随后参赛球队进行过两次缩减,分别是在1993年缩编为18支,在1994年进一步缩编为16支,从而形成了现在的规模和比赛制度,赛事名称也在之后变更为「俄罗斯足球超级联赛」。此后一直保持着16支球队的规模,除了96和97两个赛季曾短暂的扩军成18支。

莫斯科斯巴达克一度成为该项赛事的霸主,曾在创办之初的10年内9度夺冠,除了1995年联赛冠军旁落弗拉季高加索阿拉尼亚。此后,莫斯科火车头和莫斯科中央陆军也问鼎过这项赛事的冠军,分别是2次和3次,2007年的冠军则是圣彼得堡泽尼特。随后喀山红宝石获得过一次冠军。目前为止,这6支队伍也成为了仅有的获得过这项赛事冠军的俱乐部。

欧冠疯狂一夜:巴萨3“弃将”爆发13冠王爆超级大冷

北京时间9月29日凌晨,欧冠小组赛第二轮多场焦点战同时上演,巴萨三大“弃将”齐闪耀,梅西斩获巴黎生涯处子球,帮助巴黎复仇曼城,格列兹曼斩获回归马竞首球,苏亚雷斯结束欧冠客场6年进球荒,导演马竞2-1逆转。而欧冠13冠王皇马却爆出冷门,他们主场1-2不敌欧冠新军蒂拉斯波尔警长。

近些年来,接连在欧冠遭遇惨案的巴萨已然巅峰不再,而俱乐部管理同样令人失望,特别是在转会市场运作方面,越来越积重难返。

去年夏天,巴萨在请来了新帅科曼后,将苏亚雷斯拱手送给了争夺对手马竞,结果乌拉圭神锋以32场21球的数据帮助马竞夺得近7年来首座西甲冠军。

今年夏天,俱乐部财政陷入危机的巴萨由于工资帽限制导致无法与梅西续约,最终只能让梅西含泪告别,转投法甲豪门巴黎,此外,巴萨还将两年前以1.2亿欧签下的格列兹曼以租借的方式送回马竞。

而今夜的欧冠赛场,梅西、格列兹曼和苏亚雷斯三大“巴萨弃将”一同闪耀,不知巴萨作何感想。德甲

巴黎主场对阵曼城,开场不到10分钟,巴黎便凭借格耶斩获欧冠处子球取得1-0领先,虽然领先后的巴黎场面上全面处于被动,但波切蒂诺的球队形成一个整体,运气欠佳的曼城始终未能将比分改写。

比赛第74分钟,巴黎扩大比分,梅西中场带球后推进,在禁区前沿与姆巴佩打出精妙撞墙配合后推射破门,斩获巴黎生涯处子球。

同时也追平本泽马,成为欧冠历史上第二位连续17个赛季取得进球的球员。最终帮助巴黎主场2-0击败对手,实现巴黎队史上首次战胜曼城。

而另一场比赛中,马竞客战米兰,上半场第20分钟,时隔2778天迎来欧冠主场首战的米兰凭借莱奥的进球取得1-0领先,但不到10分钟,由于凯西鲁莽犯规染红,红黑军团被迫少打一人。

人数占据优势的床单军团终于在比赛第84分钟将比分扳平,雷南-洛迪左路头球摆渡,格列兹曼禁区内凌空抽射破门,打入回归马竞后的首粒进球,这也是他本赛季代表马竞和巴萨第9次出场打入的首粒进球。

比赛第97分钟,马竞上演绝杀,卡卢卢禁区内手球犯规,裁判判罚点球。苏亚雷斯主罚点球命中,帮助马竞2-1逆转绝杀对手,这也让米兰本赛季欧冠连续2场比赛遭翻盘。

苏亚雷斯则打入加盟马竞以来的首粒欧冠进球,这也是他时隔6年再度在欧冠客场斩获进球,他上一次在欧冠客场破门得追溯至2015年9月,当时效力巴萨的苏亚雷斯在客场面对罗马打入一球。

另外,在D组的一场焦点对线不敌蒂拉斯波尔警长,无缘2连胜暂时排在小组第二。本泽马本场比赛打入欧冠个人第72球,超越劳尔成为欧冠历史第4射手。

不过这一成就在对手的胜利面前变得黯然失色。比赛第88分钟,蒂拉斯波尔警长上演绝杀,塞巴斯蒂安打进一记世界波!

蒂拉斯波尔警长,这支欧冠新军在这样一支死亡之组竟然取得两连胜,力压皇马、国米、矿工继续稳在榜首位置。本以为警长会是送分童子,没想到却成了抢分之王。这下D组要彻底乱成一锅粥了。

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斯图加特VS弗赖堡比分预测半全场比分分析

本场比赛斯图加特VS弗赖堡将在北京时间08月28日21:30开打,本场德国甲级联赛赛事,在斯图加特主场进行.

斯图加特近期3胜1平2负,状态非常好,场均入球2.83个,进攻火力非常凶悍,场均失球1.83个,防守表现不尽人意,其中近6场主场不败率83%,胜出率50%,主场优势发挥正常。

弗赖堡近期3胜2平1负,状态较好,场均入球1个,进攻火力中规中矩,斯图加特场均失球0.67个,防守能力较为疲软,其中近6场客场不败率83%,胜出率33%,客场屡战屡败。

斯图加特德甲上赛季排名0,本赛季至今德甲比赛共2场,战绩1胜0平1负,进5球失5球,德甲联赛排名第9名,与前一名波鸿并列排名,后一名美因茨与它并列排名,其中斯图加特主场战绩1胜0平0负,进5球失1球,主场排名德甲第1名。

弗赖堡德甲上赛季排名0,本赛季至今德甲比赛共2场,战绩1胜1平0负,进2球失1球,德甲联赛排名第3名,与前一名勒沃库森并列排名,后一名霍芬海姆与它仅差1分,本场比赛弗赖堡如不得分,排名将有下降趋势,其中弗赖堡客场战绩0胜1平0负,进0球失0球,客场排名德甲第4名。

本场斯图加特VS弗赖堡分析胜平负概率:主胜44%,平局32%,客胜24%。

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斯图加特来了一个年轻人

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2019年9月10日上午10点,梅赛德斯-奔驰汽车集团全球新任总裁、49岁的瑞典人康林松站在法兰克福车展的舞台中央,替代刚刚归隐江湖的“白胡子大爷”蔡澈,回答“130多岁的奔驰如何在对应未来?”的追问。

近四十年来,斯图加特第一次把如此重压托付给一位如此年轻的掌门人,1995年和2006年,施伦普和蔡澈先后接任戴姆勒总裁时,都是53岁。

岁月和光阴从不流连忘返,但是历史与命运总会巧妙地安排。1986年,梅赛德斯奔驰中国有限公司在香港成立。彼时的蔡澈,正准备前往巴西分公司,任职总工程师。现任掌舵者康林松刚满16岁,正在对上哪一所大学而倍感苦恼。

时年,奔驰100周岁。在那样一个充满激荡与奇迹的年份,无论是蔡澈的前任施伦普,还是接班人康林松,或许都未曾想到,踏入中国市场的序曲,会在33年后激荡出改变世界豪华车格局的火花。

站在一个历史节点审视过去,30余年的磅礴与涓流纤毫毕现。太平洋的这一头,新生与陈旧交织激荡,一切在蜕变中奔涌向前。正如《一代宗师》里,宫二言,“所谓的大时代,不过就是一个选择”。

新的开始,不是对过去的告别,而是人类一次次自我迭代之后的传承,对岁月的俯首称臣和对年轻的授信。无论是蔡澈还是倪恺,无论是康林松,还是杨铭,都必须在这样的岔路口,谨慎而果敢。这不仅是习惯统治了豪华汽车的德国人生生不息的使命,也是面临剧变前夜的汽车发明者,试图在浩瀚而艰巨的不确定中,所能确定的一部分。

对于奥迪来说,奔驰和宝马一直它觊觎的对手;对宝马来说,它唯一需要关心的是斯图加特;奔驰在过去133年的绝大多数时候,它始终认为配得上自己的唯一对手永远是自己。

康林松会这么认为吗?行事诡异的特斯拉已经成为自己电动化路上的先行者,并在今年3月份市值超越戴姆勒汽车;而有着强大丰田背书的雷克萨斯,凭借混动化和电动化上遥遥领先,过去两年来在中国的突飞猛进,咄咄逼人。

仿佛记忆回到1989年,它在美国横空出世之后的五年,成功超越奔驰和宝马的奇迹,会是这个内敛而强大的日本对手在中国的下一步吗?

1995年,施伦普接手了一个负债累累的戴姆勒,并在短短3年扭亏为赢;2006年,蔡澈把斯图加特从戴姆勒-克莱斯勒的亏损泥潭中拔擢而出,并在2016年12月31日,把丢失了整整11年的全球豪华桂冠从慕尼黑冷酷夺回;2019年5月23日开始,等着康林松的课题,可以一直从斯图加特梅赛德斯庄园排到北京亦庄开发区。

“今年我们对于未来投入的资金是历来最高的,其中很大一部分用在了新技术的开发”。

11月22日下午,刚刚结束和比亚迪掌门人王传福会面的康林松坐在奔驰广州车展的展台采访室里,他把胸前的中国国旗小胸针别了别正,然后低头看了一下手表,从开始采访到结束的45分钟时间内,他再也没有低头看时间,只是时不时下意识地去扶正一下他左手手腕的万国表。

和9月份法兰克福车展第一次接受中国媒体采访稍有不同,他把胸前的奔驰星辉改为了中国的国旗胸针。“监事会选择康林松,是坚信他会带着奔驰迈向不确定的未来。”4月20日,上海车展,最后一次以CEO身份接受采访的蔡澈,对自己一手挑选的继承人充满期待,是的,相比2006年自己53岁时接任CEO,49岁的康林松还要小上4岁。

岁月长久远,江湖依旧在。2006年蔡澈接任时的棘手江湖,康林松面临的挑战只多不少。且不说奔驰快速下滑的利润压力,单单就是面向未来的不确定性就够这位执掌奔驰未来的年轻人喝一壶的。

“汽车发明者”能不能顺利以强悍的姿态介入未来10年巨大的不确定性,这些疑问,都在等着他的答案。

“戈恩被捕”,四个大字毫不留情地登上2018年的报章头条,业内哗然,“雷诺-日产-三菱”联盟分崩离析。在没能来得及安排接班事宜之际,FCA掌门人马尔乔内2018年中猝然离世,继任者麦明恺面对这举步维艰的FCA集团,突然发现自己被架到了火上炙烤。

接下文德恩的锅,临时充当“救火队长”的大众集团CEO穆勒艰难地带领着大众走出“排放门”阴霾,超越丰田最终登顶,但是,这并不能阻挡背后的保时捷家族为“丢卒保帅”将其替换掉。远东的郑梦九,在他还来得及安排的时候,以进行相对平稳的权力交接过渡,郑义宣接任现代集团董事长……

这注定是一个告别的年份,全球汽车行业变化幅度最波澜壮阔十年的参与者、探索者和推动者们,在新的时代洪流滚滚而来之际,纷纷以不同的方式选择了告别。

掌舵奔驰13年的蔡澈清醒地意识到,这家拥有130多年造车历史、在全球拥有20多万员工的传统车企,只有快速适应市场、破除不合时宜的传统思维,才能不被时代淘汰。所以,蔡澈在任期即将结束之时进行了近十年来公司最大的变革,这是蔡澈时期的最后一个注脚。

风云激荡的变革过程中,一个时代的结束,往往是另一个时代的开始。是的,2018年,中国车市以一场“凛冬已至”的跌幅结束了连续29年增长,在这个瞬息万变的时代洪流中,全球汽车市场以古老的东方大地为核心,展开了一幅波澜壮阔的画卷,一个全新的开始。斯图加特

退休前夕的5月8日,蔡澈对路透社表示,要恢复奔驰的利润率,戴姆勒的下一任首席执行官艰巨任务。在此两天前,奔驰的第一款电动SUV车型 EQC下线,戴姆勒宣布将投入超过100亿欧元用于EQ系列的扩张,以及投入超过1亿欧元用于全球化的电池生产。

随之,奔驰迎来了一个划时代的节点。这家全球最大、历史最悠久的豪华车制造商的掌舵人实现了新老更迭,现年49岁的瑞典人康林松接替66岁的蔡澈,相比施伦普和蔡澈接任时53岁,49岁的康林松成为斯图加特总部30多年来最年轻的掌门人。

面对未来的不确定,所有的改变都已经开始。去年,宝马的全球CEO,悄然换成了齐普策,科鲁格带领宝马重回巅峰的梦想,也消散得无声息,临危受命的新任奥迪CEO布拉姆·肖特还在为奥迪在华市场的节节下滑而倍感苦恼。

距离2019年收官不过月余,在中国“服役”了7年的前任奔驰中国总裁首席执行官倪恺,已经转战北美,接替者杨铭站在广州车展的舞台,思索着如何将倪恺留下的大好局面,将辉煌延续得更长一些,他开始迫不及待地了解中国。

简单的中文,“您好,谢谢”,还不足以让这位曾经主掌波兰、俄罗斯市场,财务管理出身的新任中国CEO在复杂的中国市场快速适应。即便,他一遍又一遍地强调,不希望用太多时间进行过渡。新的格局裂变当前,未来之战早已经奏响胶着的序章,康林松同样需要这位中国市场的新舵手尽早肩起重担,在这个最大的市场实现奔驰下一个百年的梦想。

“年少的豪杰今何在,惯战的老英雄你们如今在哪边。”霸业未竟的怅然若失,新舵手们踌躇满志。

就像80年代,奔驰和复苏的宝马,开始向美国市场拓荒,闪耀的S级和耳目一新的7系,让老迈而拒绝改变的林肯和凯迪拉克措手不及;就像90年代,奥迪掌门人哈恩毅然决然去长春握住了耿邵杰的双手,开启了奥迪在华无比美妙的旅程。

20年之后,世界继续聚焦在中国。站在镁光灯下的康林松、齐普策、迪斯、肖特,在今年法兰克福车展上再次发出了坚定的目标,像极了正试图拿到下一波制霸权的德国汽车工业,向着电动化进军的脚步声纷沓而至,从远方传来。

眼下,奔驰正在通过革新在全球构建新脉络,在这新旧交替与变革之间,正蓄力能像130多年前一样再一次重新书写“游戏规则”。

那么,能吗?在对手张牙舞爪地诠释着将电动化时代制霸权握在手上的决心爆发时,奔驰是不是慢了?引领了百年汽车趋势的奔驰在已经到来的竞争裂变里,能否继续保持着那份淡定从容的姿态?

蔡澈曾说,康林松的接任,能够带领奔驰“从一个成功带向另一个成功”,然而25%的汽车在同一时期被电气化,将会严重打击利润。2018年一腔热血,并未让宝马在和奔驰的竞争中成功切换轨道,这加剧了宝马再次发愤图强的激情,决定以更加全面的国产化,和加速新能源车型的推出,力图在这场第一的争夺中实现逆袭。

11月8日,立冬。全新EQC纯电SUV的上市,标志着其成为中国市场首款国产豪华纯电车型,毫无疑问,EQC不仅打响了奔驰电动化第一枪,更是在全新的领域重新定义了这个行业的豪华标准。

然而,以传统业务为支撑,如何寻求新业务的利润平衡,这一步能不能走好,对康林松来说是一个赌注。而今在电动化时代的汽车市场“能成功立足于中国,才能立足于世界”,中国市场是奔驰“新能源战略里非常重要的基石”,这样的课题,不论是对康林松,还是对整个汽车行业,都需要投入更多的深思。

身处在复杂的竞争环境里,一直秉承着“远未到最好的时候”的奔驰,无时无刻都在感受着压力的袭来。就像那句话说的一样,“经历过低谷,才能承受起辉煌。”而奔驰现在做的,就是把辉煌变得更久一些。

显然,奥迪在保持辉煌的道路上,开始有些力不从心。过去整整三十年,中国豪华车销量头名始终属于奥迪,未曾旁落。然而,事情正在起变化。

2018 年,对于奔驰和宝马而言,中国市场在全球总销量的占比在 26%~29%,对于奥迪来说却多达 37%,其中,重磅车型 Q5L 和 A6L 相继折戟,王牌出尽,不见回响,挣扎在销量与销售质量之间。这年,刚好是奥迪入华 30 周年。

宿敌们丝毫不掩饰对于奥迪市场份额的觊觎。奔驰的SUV产品矩阵更新提速、全新CLA、新款GLC、EQC等一系列产品整装待发;宝马迎来新一轮产品周期地强势进击,节奏密集而又精准;在丰田章男“中国最重要”的铿锵宣言中,雷克萨斯虽然在数量上和ABB差距犹在,但是在更为重要的品牌价值和可持续竞争力上,日本人已经大踏步追赶上来。

这像不像1989年新一代LS430上市的时候,两年超越宝马7系,三年奔驰S级,五年登顶美国豪华车总冠军的故事?是的,销量与品牌相脱钩的市场趋势,正在深刻地改变着豪华车市场的前进方向。拐点的序曲奏响,豪华品牌也将从“3+N”时代逐渐向“3+1+N”或者“2+2+N”时代过渡。

2019 年第一季度,是奔驰近十年来第一次遭遇销量、营收、利润同时下跌。从 2013 年开始的复兴征程,已过六年,由S级引领的设计语言优势和统治力正在减弱。接下来,会重新回到短兵相接的激烈竞争中。

未来的奔驰,将会被安放到怎样的岁月里?时间是最好的见证者,2029年尚在10年之后。

都说,十年是一个标尺,足够衡量出轮回往复的跌宕起伏,丈量出宏观产业的波澜壮阔。然而,放诸在奔驰,这位豪华车格局百年的缔造者身上,十年不过一瞬,甚至来不及阐述一个时代的变迁。

十年,足够埋下伏笔。而开启奔驰、宝马、奥迪这三者之间的豪华车格局,重塑与更迭的故事,我更愿意从30年的跨度说起,就像是中国改革开放趟过了40年的风雨兼程,豪华三强的故事占据了30年那般,绵远流长。

1988年,奥迪酝酿着国产,中国车市起于激流。彼时的奔驰,三叉星辉在全球市场熠熠生辉,丝毫未曾将“小辈”奥迪作为竞争对手。在长达102年的岁月长河里,“制造”仍旧是奔驰一直以来的“人生目标”,恪守着创始人卡尔· 本茨和戈特利布· 戴姆勒的信条:“精益求精,永远领先”以及“追求卓越”,营销的概念,在奔驰的百年路径里并无踪迹可寻。

都说,奥迪入华赶上了好时候。那一年10月到第二年年底,中央连发四十个条例,整顿经济秩序,稳定市场,人称“四十道金牌”。城楼开放游览,门票10元,许多人提空存款,倾尽全力购买冰箱彩电。空气中弥漫着一种富裕的气氛,每一个人都站在洪流之中。

波峰波谷中,藏着投资狂热和消费迷茫。1990年,一汽奥迪轿车总装配线多辆奥迪车销往全国各地,世界豪华车市场的格局,在中国埋下了改变的引线。此时,中国汽车保有量的500万辆中,私家车和轿车的比例低到没有统计可循,丰田皇冠仍旧是中国人心目中“进口高级轿车”。

在万元户都稀少的1992年,北京首富李晓华用一百多万巨资买下了中国第一辆法拉利,车牌号是“京A00001”。同年,奥迪100正式下线,中国开始迈入由奥迪引领的“官车时刻”,中国和时代一起,向着勇敢的奥迪和皮耶希挥手。

奥迪张开了大展宏图的翅膀,蔡澈刚刚进入奔驰乘用车业务开发部,担任总工程师。不到一年后的1993年,第二代宝马7系在宝马中国代理商ABC宝马利亚汽车有限公司,“这是一个比奔驰还高级还贵的品牌”的高调宣传之下,迅速走红,甚至和奔驰S级一度齐名。

都说,岁月是青春的敌人,但是时间总是人类永恒的朋友。躁动和渴望,一个又一个故事打开了序章。

彼时彼刻,站在高峰的奔驰,才正式感受到了危机感。1993年,Beyong乐队主唱黄家驹离世,伤感的情绪流淌。然而,有死亦有生,这一年,利星行在内地设立了第一家公司。奔驰渴望着在新市场的战斗之际,现任全球掌门人康林松刚刚加入戴姆勒,还只是一名普通员工,青涩的脸庞上写满荷尔蒙。

那些埋藏在旧时光的记忆或许会令我们感到陌生,站在过往的积淀上,探寻已经淡去的踪迹,才能更深层地认识到,这位百年品牌试图引领下一个百年的决定和信心,来自何方。

随着奔驰利星行的接连设立,中国豪华车的格局走向了新的开端,也为2010年~2012年奔驰渠道之乱留下了引线,随时等待着被点燃。那三年,几乎成为蔡澈任期内最难熬的日子,宝马与奥迪的快马加鞭,捷豹路虎的紧随其后,等待着在世界,在中国取代奔驰。

从施伦普到蔡澈,是1995年到2015年奔驰全球纵横开阖但又跌宕起伏的20年的主角。收购克莱斯勒是一个悲伤的故事,而蔡澈主导的中国崛起,让星辉再次闪耀。

1995年才开始负责销售业务的蔡澈,接手新的板块,踌躇满志。当然,站在高处许久的奔驰,也是踌躇满志。在当年的一则调查中,历史仅100多年的三叉星标志,被中国人所知晓的程度几乎超过了基督教的标志——十字架。

如果说当时唯一让奔驰感受担忧的,或许就是在美国市场各类产品都太像了,被美国消费者认为奔驰都是老头开的车。不同的是,在中国市场,奥迪正在被热烈追捧,“下线万辆奥迪在长春下线亿元。

就在奥迪斗志昂扬地试图以中国市场为圆点,加入奔驰宝马的“好友圈”之际,1998年,一股狂热的合并浪潮席卷了整个世界,奔驰亦在其中掀起风雨,激荡了车海风云。

蔡澈的前任,戴姆勒一奔驰公司CEO施伦普,一手主导了戴姆勒一奔驰公司以383.3亿马克的价格收购克莱斯勒公司,在汽车行业掀起了新一轮的合并风潮,目的是要缔造一个“在21世纪居于世界领先地位的汽车制造企业”。并于同年斥资30亿美元收购日本三菱汽车34%的股份,合并市值一度攀升至1080亿美元。

施伦普的性格冲动,最喜欢说的一个词便是“速度”,他一贯的作风皆是,宁可因为迅速决策而造成失误,也不愿意错失时机。在对戴姆勒与奔驰进行集权之后,他追求的是每年产值的成倍增长,并期望用10年左右的时间,实现产值从1250亿马克增长到2500亿马克。

1999年,周星驰电影《喜剧之王》说出那句“俗不可耐”的台词,“我开奔驰,你挖鼻屎”的时候,奔驰全球销量首次突破年销售100万辆大关。但在合并后之后,克莱斯勒经营状况堪忧,且与戴姆勒在企业文化上存在重大差异,三菱公司亏损严重。

临危受命,2000年,新的世纪,新的曙光。蔡澈空降奥本山掌管克莱斯勒,没人能想到短短4年后,他就让克莱斯勒盈利高达15亿美元以上。然而,能干的蔡澈拯救不了施伦普的梦想。施伦普的宏伟蓝图屡遭三菱之累,与现代形同陌路。

一夜之间,施伦普的戴-克亚洲战略房倒屋塌。甚至于,戴-克监事会8名成员,对施伦普联合签署了一份弹劾协议。烦恼不止于此,奔驰C级也因为受到了宝马的竞争,并不赢利,而从S级缔造豪华车格局的奔驰,开始以一些价格略微廉价的汽车开发出来刺激市场,偏离了在行业中应有的位置。

2004年,奔驰各种车型达到销售高峰后开始下降,利润率将从6%下降至5.7%,而宝马公司的利润率将升至7%。此时,距离宝马在华国产仅一年,距离宝马在全球市场销量超越奔驰,成为新一任豪华车市场掌舵者,不到一年。

梦想开了又谢,未来总在很近又很远之处。要想摆脱被动的局面,施伦普只有背水一战,在中国,为自己的亚洲计划寻找最后的证明。摆在施伦普面前的,只剩下了惟一的机会——中国,北京。

在中国生产,是老对手宝马在国产制造之后,奔驰惟一的选择。此刻的宝马,在中国市场亦未是一帆风顺,宝马3万辆的规划尚不能达成,奥迪在中国销量是宝马的4倍以上。时任宝马集团董事长的赫尔穆特·庞克为了在中国市场力挽狂澜,从奔驰那里挖来了史登科,宝马在华从此进入了高速增长的“史登科时代”,为期8年。

史登科离开奔驰,为宝马和奔驰交换命运,埋下了伏笔。也成了施伦普任期内最无奈尴尬的事情,亦是蔡澈长达多年的夙愿。然而,施伦普的渴望,并不被曙光照耀。

如果说一手促成戴姆勒奔驰与克莱斯勒联姻让施伦普引以为自豪的话,现在,这种自豪正在陷入泥沼。幸而,中国项目的成功,挽救了他在戴-克的地位,2005年,晚于奥迪十多年,晚于宝马2年,北京奔驰汽车有限公司正式成立。而给予施伦普致命一击的是,奔驰丢掉了全球豪华车销量冠军的桂冠,第一次被宝马超越。

中国没有辜负慕尼黑的野心,更没有辜负英戈尔斯塔特的厚望,也承载着斯图加特的希望。风云际会,依托快速崛起的中国市场,豪华车全球格局正悄然发生变化。

2006年2月16日,奔驰更换轨道。与蔡澈同年上任的是宝马公司董事长兼CEO诺伯特·雷瑟夫。两位斗志昂扬的“中坚派”,开始了一场长达近十年的明争暗斗。

那一年因为A6L在官车市场大获成功,奥迪以全年8万辆继续称雄中国豪华车市场,宝马凭借3系和5系的国产化成功,达到3.6万辆。在全球市场,奥迪连续11年增长,2006年以90多万辆的销量逼近宝马、奔驰。宝马凭借137万辆的总销量,再度超越奔驰成为全球豪华车市场霸主,奔驰以126万辆的销量屈居第二。

但是,自从1995年雷克萨斯超越奔驰登顶美国汽车豪华车冠军以来,美国豪华车市场已经奔驰、宝马和雷克萨斯轮流坐庄30余年,市场早已固化,毫无悬念、了无新意。

2006年新年伊始,蔡澈接替四面楚歌的施伦普,临危受命之际接任奔驰全球总裁,目的明确,在全球市场扭转乾坤。

与施伦普的理想主义相比,继任者蔡澈是一名成本至上的务实派,从底特律回归斯图加特之后,这个留着海象胡子,爱穿牛仔裤的土耳其后裔无法忍受奔驰的缓慢与彷徨,开始强悍出击,立即修正了戴-克在亚洲的扩张战略。

在短短半年时间内接连换了戴-克东北亚区总裁、戴姆勒-奔驰中国区负责人和克莱斯勒中国总裁三位要员。2006年,11月17日,亲临中国的蔡澈出现在奔驰新E级改款上市的现场。

新E级上市之前,截止到当年10月,宝马在中国区的销量达到3万辆,而奔驰只有18000辆。作为宝马的全球竞争对手,奔驰在中国仍然在苦苦寻找入门的道路,始终不得要领。于是,奔驰在华业务最高负责人韩力达被果断撤换,接任者麦尔斯开始了和史登科的拉锯战。

在全球业务上,蔡澈施行的一系列大刀阔斧的锐意革新,包括推出全新S级车型等多个新产品,以及大力整顿奔驰轿车的品质问题等改革,正在全球市场收复失地的奔驰,需要在中国市场扭转尴尬局面。

在接受德国《星期日世界报》采访时,蔡澈承认,收购其他汽车品牌并不能增强公司实力。“我们拥有行业顶级品牌奔驰,整合其他汽车品牌的做法反而可能拖累我们,无论从支持奔驰品牌还是从增强公司盈利能力来看,收购都一无所获。”

2006年,双料CEO之称的戈恩秉着“赌博”的心态,刚刚从负债泥潭突围的日产汽车趁机收购了三菱34%的股份,雷诺-日产-三菱联盟由此诞生。2007年,私募资本Cerberus以74亿美元收购克莱斯勒集团80.1%的股份,戴姆勒-克莱斯勒这一横跨德国、美国、日本的汽车联盟由此瓦解。

草蛇灰线,伏脉千里,关系着时代节点的故事皆是如此。2008年,蔡澈大胆启用了年仅39岁的戈登·瓦格纳,当年这位奔驰历史上最年轻的全球设计总监,如今已成为未来奔驰的设计趋势与方向的“领航员”。

2009年的汽车江湖埋下了诸多伏笔,丰田、通用、大众轮番登顶全球王座,中国超越美国成为全球最大汽车市场。“这是狂飙突进的一年,这是激情澎湃的一年。”

在中国市场的支持下,奥迪2011年首次超越奔驰,居于亚军,彼时宝马已经在王座的位置上待了6年。这个汽车发明者125周岁的庆祝,实在无法乐观。要知道,在过去的一百多年里,光环笼罩下的奔驰一直以鼻祖的身份受无数人所瞻仰。宝马曾斩钉截铁地表示:“宝马在全球的对手只有奔驰”。

无论是奔驰、还是宝马,都没有把在英戈尔斯塔特默默蓄力的奥迪放在眼里。很显然,这一次,奥迪再也无法让他们忽视。被奥迪超越,显然是蔡澈不能忍的事情。

在质疑声中,被责问着“何时下台”的蔡澈获得了连任的机会。面对突然卷起的巨浪,蔡澈阵脚没乱,反而借力反击抛出了2020战略,发誓要在此之前重新夺回豪华车老大的位置。

2012年末,随着北京奔驰销售服务公司的成立,利星行最终出局,持续了许久的渠道拉锯战落下帷幕。奔驰发誓,将以全新的面貌投入到未来的竞争中。

从全新7系、5系、3系等一系列产品的导入和国产,宝马迎来了在华的黄金时代,年销量从不足两万辆拉升至约30万辆,增长15倍。彼时,中国主帅麦尔斯被换,蔡澈指派了倪恺接棒,新的搭档开始了一场为期7年的合作。史登科、麦尔斯,接连宣布离开中国,诉说着2013年变幻莫测的中国车市前夜似乎成了急流勇退的最佳时机。

2008年蔡澈大胆启用瓦格纳作为全球设计总监时,或许便已经预料到四到五年的一次轮回革新变换,将会成为煽动翅膀的另一只蝴蝶。五年后,奔驰的新一轮复苏神话,优秀的设计起到了举足轻重的作用。

“汽车发明者,再次发明汽车。”2013 年,奔驰第六代旗舰S 级轿车进入中国,伴随着的广告语便是这句豪言,开启了从 2013 年始、奔驰近几十年最成功的一轮复兴。

奔驰迅速将这一设计语言套用到了 2014 年的新C级,再之后是 2015 年的 SUV 车型 GLC,和 2016 年的 E 级轿车等更迎合年轻消费者需求的车型。随着年轻化战略的推进,后面的故事众人皆知。

踏准年轻化的步伐,奔驰的激流勇进,也让捷豹路虎“ABB+J”格局的梦想旁落,从2016年国产失速开始,捷豹路虎陷入了无望之境的漩涡,快速堕入奔驰都未曾踏及的深渊。

2016年12月31日,宝马集团100岁生日的最后一天,坐在慕尼黑总部的时任宝马集团董事长科鲁格,并没有心情享受这个特殊的时刻。距离慕尼黑138英里的斯图加特,蔡澈的喜悦之情,写在了脸上。

奔驰凭借208.4万辆的销量成绩夺得全球豪华车冠军,这是继2005年告别了全球第一后,奔驰提前四年重新登顶,蔡澈夺回了尊严。此后,王座改变。2018年,奔驰以240万辆的成绩创造了新的记录,不出意料地再次站在巅峰的位置。

但是,无论是1989年雷克萨斯的横空出世,或者奥迪凭借中国市场对斯图加特和慕尼黑的逆袭,亦或2019年特拉斯model 3斜刺里杀出,现实总是比任何一出故事要精彩许多。

2019年8月15号,一辆奔驰GLC被上海长城WEY经销商摆在店头最显眼的位置,和WEY VV5比肩而立,一个古老的中国的汽车梦,不知道有没有被传递到康林松耳边?

奈菲尔塔利

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拉美西斯二世是古埃及最著名的法老,而奈菲尔塔利就是他八位王后中最著名是一位拥有神庙的王后。奈菲尔塔利在当时的外交方面做出了一定的贡献,她与拉美西斯二世一同经历了哈比鲁人出埃及、卡迭石之战等历史事件。这位美丽而智慧的王后中文有许多译名(如:纳芙塔莉,纳菲尔塔利,妮菲塔莉等),Nefertari是她的英文名字。在埃及语中,Nefer意为美人,而Nefertari全称意为最美丽的女人。(另一位有名的埃及王后Nefertiti“纳芙蒂蒂”的拼写字面含义是:迎面而来的美人,或译作:美人已然来临,有说法称纳芙蒂蒂为奈菲尔塔利的姨母)而奈菲尔塔莉(Nefertari)死后也被奉为女神。之后来到埃及的希腊人认识到这样一个事实,即神可以永生,而凡人是不能的。

她是拉美西斯二世的第一位王后,在王后谷中,最壮观的坟墓就是属于她的。1904年,意大利考古学家埃尔内斯托·斯基亚帕雷利(ErnestoSchiapparelli)发现了她的坟墓,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://wfdongtai.com/,菲尔塔但她的木乃伊和随葬品均被盗。在坟墓的墓壁上还是保留了大部分的壁画。这些壁画形象地反映了埃及人所相信的死后再生时的富饶、繁华的天堂生活。

拉美西斯一生共有八位王后,其中奈菲尔塔利(Nefertari)是第一个,历史材料证明她似乎是最受宠爱的一个,这份跨越千年为我们所知的爱情也在不少文学作品中展现得淋漓紧致。然而这份爱情在真实历史上实际上备受争议充满疑点。在拉美西斯二世登基七到八年后,她的身份便开始不保,她的形象也鲜少出现在丈夫身边。位于王后谷的v66墓室,也因为并非拉美西斯二世亲自设计、内部并没有任何关于丈夫的壁画和资料,而被后人认为她受宠标志的哈索尔神庙实际上是模仿的阿蒙霍特普三世为泰伊王后修筑的同样类型神庙,并在她去世后也再未动工。这些证据都被认为是她与拉美西斯二世的夫妻关系可能并不太理想的表现之一。

很多人认为,拉美西斯二世立奈菲尔塔利(Nefertari)后是为了能更好地巩固他的王位。因为,拉美西斯家族并非正统的底比斯王族之裔,他们是来自三角洲地区的统治者。而奈菲尔塔利(Nefertari)可能是底比斯王族的后裔。他们的结合将使拉美西斯二世拥有正统的王族血统。从现有的资料来看,奈菲尔塔利(Nefertari)可能不是王族的成员,因为在她的名字上没有出现过诸如“国王的女儿”之类的称呼。也有说法认为他是迪比斯大贵族的长女,图坦卡门王室偏妃的孙女,埃赫那吞、纳芙蒂蒂一族的后裔(米歇尔·莫兰作品《异教王后》中提及)。但无论奈菲尔塔利的身世到底如何,她与拉美西斯二世的婚姻的确也为他统治上下埃及做出了巨大贡献。

关于奈菲尔塔利(Nefertari)的身世,历史学家有两种不同说法。一种说法认为她是继承图坦卡蒙(Ay)的孙女,另一种说法则说她是之女。不管那种说法是正确的,我们知道至少奈菲尔塔利(Nefertari)出身高贵,对来自地区的拉美西斯家族来说,娶一位家世辉煌的上埃及名门之女,是得到占统治阶层大多数的底比斯贵族拥护,并巩固在上埃及势力的有效方法。严格来说,拉美西斯二世和奈菲尔塔利(Nefertari)这对少年夫妻的婚姻,开始于政治目的。

奈菲尔塔利(Nefertari)在拉美西斯继位前,约十五岁左右和他结婚,并给他生育了第一位王子。在后来的岁月里,她又给拉美西斯生了至少三个儿子和两个女儿,但他们的儿子没有一个活到足以继承王位的年龄。根据壁画中显示,奈菲尔塔利有许多称谓,其中包括“他的爱人”,“上下埃及的女主人”,“伟大的王室妻子”,“甜蜜的爱人”,“受穆眷顾者”,“优雅的贵妇人”,“公牛的妻子”,“神的妻子”,“国王的母亲”。

有些学者认为,奈菲尔塔利(Nefertari)王后就象第18王朝的诸多王后一样,是很有权力的——她拥有独立的权力和私人的财富,并且佩带了精心制作的王冠。但是,至今我们对于奈菲尔塔利(Nefertari)作为王后的实际活动却知之甚少。我们只知道,在最初的3年里,奈菲尔塔利(Nefertari)在各种场合扮演了很重要的角色。但是在之后的18年内,除了一封她写给海地/赫梯王后的关于结束两国纷争的谈判的信之外,关于她的其他记述却很少。或许奈菲尔塔利(Nefertari)在这18年中像古王国时期的王后一样仅仅是国王的附属?亦或关于她的记录真的只是被遗失了?我们没人能回答这个问题。

奈菲尔塔利墓是拉美西斯二世最重要的陵墓,是Ernesto Schiaparelli于1904年发现的。虽然古代被掠夺,但她的墓穴还是极其重要的。壁画装饰被认为是古埃及艺术中最伟大的成就之一。

从岩石中切下的台阶可以进入前厅,它是根据《亡灵书》第17章的绘画而装饰的。天花板代表天空,被漆成深蓝色,有无数金色的五角星。前厅的东墙被一个大的开口分开,左边是奥西里斯,右边是阿努比斯;这又导致了侧室,装饰着场景,再往前是一个前厅,上面画的是神灵们展示向奈菲尔塔利展示的欢迎。前厅的北墙的楼梯往上是通往墓室的,那里有一个巨大的四边形房间,占地面积约90平方米(970平方英尺),它的天顶由四根柱子支撑装饰。最初,这位王后便躺在这间屋子中央的红色花岗岩石棺之中。根据当时的宗教教义,古埃及人称之这里为“金色大厅”,在这里可以复活死者。墓室墙壁上的装饰用的象形壁画是根据的《死亡之书》144和146章:在房间的左半部分,有关于144章的奥西里斯所统治的冥界大门与他的门卫、监护人和死者必须说出咒语才能通过大门的段落。

王妃的名字意为“最美丽的女人”,而众多的画像也证明了她的魅力。拉美西斯在15岁时与她结婚,第一次出现在官方记载上是拉美西斯二世登基的第一年。在早期绘画中以及其他文物上也常能看见她与丈夫亲密地站在一起。

拉美西斯二世与王后的陵墓紧挨在一起,奈菲尔塔利被埋在王后谷六十六号陵墓里,在墓葬地发掘的所有陵墓中,她的墓室最为庞大、最为壮观。

根据传统,奈菲尔塔利(Nefertari)死后也被奉为女神。之后来到埃及的希腊人认识到这样一个事实:

。所以,古埃及的国王和王后在死后都被尊为神,进而得到普通埃及百姓的礼拜。在阿布辛拜尔,奈菲尔塔利(Nefertari)作为哈托尔女神(the goddess Hathor)(爱神)的化身,人们为她修建了一座宏伟的石窟庙,以得到世人景仰。

拉美西斯二世在阿布辛拜尔修建了两座石窟庙,而奈菲尔塔利(Nefertari)的那座石窟庙是两座石窟庙中比较小的那座。在这座石窟庙上,一共雕刻了6个人物,其中4个都是拉美西斯二世本人的雕像,只有两座雕像是被奉为哈托尔女神的奈菲尔塔利(Nefertari)像。在石窟庙内的壁画上,还画着拉美西斯二世向女神敬奉的场面。

奈菲尔塔利(Nefertari)为她的丈夫拉美西斯二世生了5个孩子(三男两女),但是,因为长子阿蒙赫普歇夫的去世,拉美西斯二世之后的王储全部出自与另一位王后伊斯诺弗莱特(Isetnofret),最后也是她的儿子莫尼普塔(Merenptah)成了拉美西斯的接班人。

在拉美西斯统治初期的所有壁画上,常常能看到奈菲尔塔利(Nefertari)作为妻子站在拉美西斯身边,有时她甚至代替丈夫出席庆典活动。拉美西斯在开始给自己修建神殿和坟墓时,也为奈菲尔塔利建造专属于她的神殿。奈菲尔塔利(Nefertari)位于王后谷的陵墓是整个埃及现存最优美,装饰最华丽的陵墓之一。她的神殿就在拉美西斯自己的神殿旁,在这座神殿的面前,奈菲尔塔利的雕像作为哈托尔女神的化身,和拉美西斯本人的雕像并肩站立。女人的塑像,哪怕是高贵的王后,与法老的塑像同样高度而且并肩排列,在整个埃及历史上也是非常罕见的。

奈菲尔塔利的陵墓在1904年被发掘出来的时候,随葬品已被洗劫一空,墓主人的木乃伊也被毁坏,只剩下三段膝盖部位的残片和一双充满异国情调的凉鞋。几十年来,科学家们一直在研究分析,也未敢确认这些残片就是奈菲尔塔利本人的双腿。但最近,来自世界各地一个国际研究团队进行了一系列涵盖放射性碳测年法,腿部X光片,古病理学(古代疾病的研究),遗传学,化学和埃及学等等的检测,最后所有研究人员都强烈“赞成”:这对木乃伊玉腿就是来自奈菲尔塔利本人。根据人体测量重建及膝盖骨大小,科学家们断定她身高大约165-168厘米,超过当时84%的女人。而棕榈叶和纸莎草制成的凉鞋是典型的奈菲尔塔利时代的样式,其尺寸是美式尺码9号,再次符合模型构建的王后身高。遗憾的是,由于木乃伊被毁,现在已无法通过现代科学手段来复原这位古埃及最美丽女人的绝世容颜了。

好莱坞电影《木乃伊归来》中,该角色被改名“娜菲迪莉”(蕾切尔·薇姿饰),剧中设定为法老塞提一世的女儿,由于在和法老宠姬阿克苏娜的对决中失败,因而法老让其看管蝎子王的封印——死神之镯。但是当晚,目睹阿克苏娜的奸情和父亲的死,娜菲迪莉命令卫兵前去逮捕阿克苏娜和伊模特霍普。后来到了现代社会,菲尔塔娜菲迪莉的转世成为了考古学家伊芙,在寻找到死神之镯和儿子失踪后,伊芙身上前世的基因苏醒。虽然曾被阿克苏娜的转世杀死,菲尔塔但伊芙的兄长和儿子还是用亡灵黑经复活了她。最终,伊芙击败了阿克苏那的转世,并和丈夫、兄长及儿子逃出生天。

茹初在她的作品《血族魔妃》中的女主角,又名及塔丽,和拉美西斯几次错过,最终相守在一起。

悠世作品《法老的宠妃》(米沙改编漫画,更名《砂与海之歌》)中设定的女主角艾薇,在被指引穿越到古埃及拉美西斯二世未登基时代时,为了在当地得到行动方便而自称奈菲尔塔利。此后,拉美西斯二世一直将艾薇作为真正的奈菲尔塔利,及自己的第一王后。

夜已深沉的小说《尼罗河王妃》中的女主角,因穿越时空而成为了拉美西斯二世的爱妻。

vivibear的作品《寻找前世之旅》的“埃及法老”一章中出现了这位王妃,但译名为尼菲塔丽。

乔薇安的作品《帝国王妃》中的女主角,穿越时空成为潘荷斯家族的庶出小女儿那菲儿,后成为拉美西斯二世的爱妻。死于产后大出血,后灵魂穿越为埃及宿敌赫梯国的义公主(拜为赫梯王后的干女儿)和拉美西斯二世在一起。

米歇尔·莫兰的“埃及三部曲”之一《异教王后》中王后的译名为纳芙塔莉。底比斯风云突变,一场毁灭性的大火吞噬了第十八王朝的王室家族,公元前1283年,纳芙蒂蒂家族仅存的血亲便是纳芙塔莉——一名遗留在赛提一世王廷中的孤儿。这个女孩已经逝去的家人被视为异教分子,埃及没有人敢提到他们的名字。作为前朝的遗孤,纳芙塔莉备受冷落,这个无足轻重的公主从小被放任在宫里乱跑。但自从得到了法老的姑母庇护,她的命运发生了改变,被带到哈索尔神庙,学习礼仪,为当上未来的王后做准备。

塔菲尔能源:努力做更专业的动力电池“中国芯”

对电化学方面有研究的人,都会知道尤利乌斯·塔菲尔,他是上个世纪初德国的电化学家。1905年,塔菲尔创立了著名的“塔菲尔方程”和“塔菲尔曲线”,为人们分析电化学体系中的电流-电压关系提供了基础,也为电化学动力学的研究揭开了序幕。

100多年后,为了致敬这位为电化学做出卓越贡献的化学家,中国一家新兴的动力电池企业以他的名字命名,这就是塔菲尔新能源科技有限公司。公司总部位于南京市江宁区,同时在深圳、东莞、北京等多地设有分(子)公司,目前公司已跻身全球顶尖动力电池供应商行列。

2017年7月14日注册;2017年7月28日一期智能制造项目开工建设(改造空置厂房);2017年12月15日一期完成设备调试,智能化车间投入生产……当年塔菲尔公司“晒”出建设时间表,业内惊叹其为“火箭速度”。

塔菲尔董事长、公司主要负责人、创始人之一龙绘锦博士则将这种速度形容为——“天下武功,唯快不破”。

当然,这“快”的背后,首先有着江宁区政府的大力支持和帮助。公司2014年在广东成立建厂,如今在南京设立总部,实现从华南到华东的转移,原因之一是全国新能源车产业当前在华东地区比较集中,且发展速度较快;另一个原因是南京、江宁开发区支持力度很大。

龙绘锦博士考察后认为,江宁区位于江苏省南京市中南部,是国家重要的科教中心和创新基地,也是国家东部地区重要的交通物流枢纽和空港枢纽。江宁从东西南三面环抱南京主城,航空、港口、铁路、公路交通体系汇聚。这里聚集了众多优秀的专业人才,在新能源产业上,高端人才易得,这也是公司在后来的快速发展过程中能快速聚集人才的因素之一。

同时,他还看中了江宁特色鲜明、创新能力强的产业集群,这里拥有一批未来产业;加之江宁还有着务实高效的营商环境、完善的政策配套设施,江宁区各级主管部门务实肯干、全心全意为企业服务的精神,也给了企业扎根南京、实现发展目标的信心。

果不其然,在江宁区委区政府、江宁管委会以及空港管委会的大力支持和帮助下,塔菲尔在南京的项目建设以超乎预期的速度,仅用4个月的时间就实现投产运营。

此外,项目初期用电需求比较大,江宁区委统战部不仅帮助解决了用电问题,还及时协调解决项目审批、电力供应、厂房及配套建设、企业用工及环评、消防等项目建设过程中遇到的困难和问题,确保尽快落地、投产。

这“快”的背后,还离不开公司团队不懈努力、坚守信念、崇尚奉献、追求卓越的奋斗精神。

2017年7月底南京一期筹建之初,整个厂区只有3栋空空的建筑。4个月后,厂房内已经完成一条高效率全自动化、智能化产线,已具备量产的能力。短短4个月,从无到有。不但速度快,质量要求也高,生产线设备从设计、监制、进厂安装、完成质量报告,达成SOP(标准作业程序)要求,整个开发过程一丝不苟,为塔菲尔制造出高安全性、高可靠性、高效率、高品质的电池提供了保障。

当前公司广东、南京两个基地的年产能加起来已经实现了2.5GWH,其中南京一期产能约1.5GWH。预计2021年,南京、广东两地将实现20GWh的年产能,年销售额达200亿元。

这种不对自我设限、勇于挑战的劲头,让塔菲尔人坚信自己可以超越行业中的技术难点和各种高峰,不断坚持用科技力去推动创新。

在2018新能源行业峰会上,塔菲尔新能源科技发布了两款新品:一是针对乘用车、特种车市场的135Ah三元方形铝壳电芯,能量密度高达215Wh/kg,循环寿命高达3000次;二是针对储能和特种车市场的磷酸铁锂115Ah电芯,循环寿命高达1万次。与会嘉宾表示,塔菲尔电芯在能量密度、轻量化和使用寿命上的设计都处于行业领先水平。

由于消费者对续航里程存在焦虑,提升动力电池能量密度成为2017年新能源汽车行业的关键词,各家动力电池企业也各显神通,纷纷提升能量密度。龙绘锦博士表示,高能量密度、长寿命和高安全性是塔菲尔电芯的核心优势。

截至2019年9月,塔菲尔申请专利390多项,授权专利191项,其中发明专利10项。

目前,塔菲尔新能源科技主要产品有“高性能方形铝壳锂离子电池”“轻量化锂离子电池模组”“定制化高性能电池系统”三大系列,拥有高安全性、高能量密度、快速充放电、长寿命、优异低温性能等五大显著特点。

公司产品研发以安全为第一准则,在电芯安全方面做了超过200多项的设计;公司的快充产品目前可做到6分钟充电50%、15分钟充电80%,实验室数据是6分钟充满电,比在加油站排队加油还快;长寿命方面,公司目前产品可以达到1万次循环寿命,能够避免因产品更换而产生高额费用;能量密度方面,目前塔菲尔产品能量密度在215Wh/Kg,一次充电,巡航里程可达500多公里,2019年将实现240Wh/Kg,2020年达到300Wh/Kg。

早在2014年,龙绘锦博士和团队便发现国内缺少高品质的动力电池,塔菲尔应运而生。塔菲尔成立以来,这个品牌便以做更专业的“中国芯”为努力方向,“高安全性+长寿命+高能量密度”是塔菲尔不懈追求的目标。

科技创新能力与研发能力是塔菲尔保持长期竞争力的重要手段。作为一家技术型企业,龙绘锦本人便是做技术出身,后转攻市场,最后发现两者结合起来的魅力更大。

龙绘锦本科就读于吉林大学化学系,2009年从吉林大学化学学院物理化学专业获得博士学业,紧接着又到了中科院长春应用化学研究所继续深造,从事材料合成与电解液界面研究,开始把理论和实践紧密结合。两年后博士后出站,他入职东莞新能源科技有限公司,在电动汽车电芯工程部负责动力电池寿命预测与改进工作,其间参与了宝马项目电芯开发,负责动力与储能电池市场开发与支持,及动力电池国家安全认证与动力电池标准制定工作,2014年创立东莞塔菲尔新能源科技有限公司。

塔菲尔创立之初,国内动力电池制造技术贫乏,外企垄断着技术市场,一帮掌握核心技术且志同道合的年轻人聚在一起萌生了创业的想法,期望开拓出能与国外先进技术相媲美的新能源企业。塔菲尔研究院院长、电池材料研发和先进技术负责人江柯成因此加入了团队。

在塔菲尔的员工中,科研团队占比接近40%,公司研发工程技术人员超过400人。先进的研发技术是塔菲尔保持可持续竞争力的重要因素。塔菲尔十分重视技术储备规划,设有专门的技术研发团队。核心团队由清一色的80后技术工程师组成,几位创始人均有7至9年的动力电池从业经验,曾主导国内最早的动力电池与储能电池市场开发工作。部分研究人员来自国际大型企业,拥有超过10年的锂电行业工作经验。

同时,塔菲尔选择和顶尖专家牵手,为未来进行技术储备。美国德州大学教授、2019年度诺贝尔化学奖获得者之一的“锂电池之父”John B. Goodenough与中国 “化学电源”领域召集人、中科院化学研究所的郭玉国相继成为塔菲尔的合作伙伴,共同开发锂金属电池、全固态锂离子电池、锂空气电池等下一代新能源电池产品。

塔菲尔合作的国内外众多知名高校研究院包括:美国德州大学奥斯汀分校Goodenough实验室、南京航空航天大学、中科院化学研究所、清华大学、南开大学、中山大学、华南理工大学、厦门大学……塔菲尔在硅谷也建立了创新中心,承接国外先进的理念与技术,进一步完善产品布局。

在塔菲尔,决定一个项目是否投入生产,并不是由销售部门根据市场需求说了算,而需要工程师来拍板。在这件事情上,项目工程师有“一票否决权”。

在塔菲尔,你能在许多地方看到企业logo,状若一蓝一绿的“八卦图”中,镶嵌着一个“衡”字。衡即动力,衡有动力,也就是坚持可持续发展与绿色生态守衡并行的战略。在龙绘锦心中,“衡”字与电池,最是密不可分。

塔菲尔的全程车间环境都是低湿度设计,洁净度控制10万级,考虑兼容未来5年产品生产环境需求,整个环境由智能中央控制系统实时监控。在塔菲尔的洁净车间里,工作人员并不多,零散的零部件在一条条智能化流水线上自动“集结”,在电脑程序的指挥下装配成型,最终“吐”出一个个黑色“小匣子”——电芯。

电芯是新能源电池的核心零部件,质量的丝毫偏差,会对新能源汽车的安全性、动力产生巨大影响。而在这里,电脑代替人脑,机器代替人工,整条生产线高度自动化、智能化,精准控制着1508个电芯制造工艺点,实现从原材料到产品全生命周期的信息追溯。

高度的自动化体现在,从投料到下仓实现了高度自动化生产,不需要人为接触产品;粉料到涂布由自动管道输送系统自动实现,极片制备物料转移由AGV(无人导航小车)、助力臂地面和空中结合的方式实现,后段由机器人、RGV(有轨导航小车)自动实现。

匠心守衡,以分毫之差来赢得技术的领先。例如在2018年6月,面对三元高压密不达标、阴极辊压断带的行业难点,工程团队经过一个月的昼夜奋战,最终解决了12μm厚度铝箔、900mm幅宽、连读滚压不断带问题,目前这在行业属于领先水平。

在电芯安全方面,团队制定了3重安全防护措施,做了超过200项的安全设计。把铜箔的厚度从9微米做到6微米,配合其他技术进步,使锂电池的能量密度提升了50%。正是这种坚持,使得塔菲尔产品获得了行业多家知名企业的认可,市场占有率节节攀高。

2019年,新能源汽车乃至动力电池市场面临考验。随着政府补贴的退出,新能源汽车发展进入了“下半场”。而龙绘锦博士看到的,却是越来越广阔的市场。

他认为,基础设施、充电桩的建设比我们想象的更便利,纯电动汽车使用成本低、维修保养方便,可能会在三四线城市得到更好的普及。

快充。快充影响整个使用体验,目前大部分车辆做到半小时到一小时左右充满80%以上,未来希望把这个技术做到10-15分钟充到80%。这样的话,如果车辆的续航能够做到400公里以上,充电5分钟可以继续再跑100多公里左右。

高能量密度。未来,希望把电池能量密度提高到300Wh/kg,其续航提升至600公里以上,彻底打消消费者“里程焦虑”。

长寿命。目前新能源汽车产值之所以低,其中一个主要原因是存在容量衰退的问题。目前补贴要求是8年12万公里,但是可能有不少产品做不到这个程度。希望未来做到长续航,让电池的寿命高于车的寿命。

高可靠性。大家比较担心低温性能,现在正开发一种自加热技术,可以用电池自己的能量快速给电池升温。菲尔塔

商业模式。眼下,塔菲尔正在推行新能源汽车电池回收计划,新能源汽车使用三五年后,可把旧电池卖给储能企业。电池使用三五年之后,还有70%—80%的容量,目前公司已经和铁塔等储能公司签约。这种模式经济节约,车厂只需支付电池价格的50%—80%,就可以使用新电池。 仲 敏

从董事长龙绘锦到技术领头人江柯成,到整个塔菲尔科研团队,他们对于公司的未来发展有一个共识:塔菲尔想要超越的,从来不只是业界同行。一方面,团队希望依靠不断创新的技术,让顾客享受、认识到新能源汽车在各方面都完全不同于传统动力汽车,解决“好电池就是贵”等痛点;另一方面,塔菲尔希望在“能源革命”即将到来之际,能带动整个产业,实现梯次利用电池,将电动汽车、储能、基站、电池回收、电池生产等众多领域统一起来,为这个世界能享有安全、高效、清洁的能源利用做出一份贡献!

拉开历史的长镜头,有些科学成果会因为时间推移成为过去,而伟大的科学家精神总是长留历史的天空,更具穿透力。从致敬尤利乌斯·塔菲尔、为公司起同一个名字的那一刻起,塔菲尔的核心团队,便踏上了这样一条勇攀高峰、不断超越自我的征程!

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搜狐借NBA大打体育牌 张朝阳看好赢利“钱景”

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“数千张球票在几个小时内销售一空”,这就是美国职业篮球联赛(NBA)在北京创造的“神话”。人们对于体育的热爱也带来了无限的商机。昨天下午,中国最大的互联网门户网站之一———搜狐网在北京宣布与美国NBA官方网站签两年官方网站合同,同时经NBA授权首次将无线业务带入中国。搜狐首席执行官张朝阳表示:“体育已经成为搜狐网络矩阵中最重要的组成部分之一。”

其实,搜狐与NBA的合作早在两年前就已经开始。“这次签署的是续签两年合作的合同,同时,NBA还授权搜狐将无线业务首次带入中国市场。”搜狐内部的一位工作人员告诉记者。

对于再次与搜狐合作,NBA亚洲区副总裁及董事总经理邓文光的解释是:“在过去的两年中,搜狐作为NBA重要的合作伙伴之一,通过互联网非常有效地推进NBA相关的消息交流,在整个中国范围内成就了成千上万的NBA球迷。我们很高兴能和搜狐展开进一步的合作。”

邓文光的一番话无意中也透露出了NBA在中国的“野心”,此次合作新推出的无线业务就说明了这一点。

邓文光说:“我们和搜狐公司合力共建/china,特别是进一步在无线业务领域的合作将继续吸引日益增加的中国球迷,英超也符合我们通过技术创新推动全球发展的长远战略。”

而搜狐网首席执行官张朝阳则在发布会上多次强调,“搜狐此前通过收购‘17173.COM’、‘焦点房地产网’以及推出‘搜狗’搜索引擎等一系列的并购、扩张战略,已经真正形成一个‘矩阵型’门户网络,而与NBA的合作则是搜狐在体育内容上重要的一步,现在与体育相关的内容已经成为搜狐‘矩阵型’门户网络中最重要的组成部分。”

首先,作为NBA的中文官方网站,搜狐将在整个常规赛、全明星赛、NBA年度选秀大会和其他特别事项如赛季休息时的球员交易及突发新闻方面,为篮球爱好者提供最快、最权威的NBA新闻。

其次,10月14日在上海,10月17日在北京将首次举办NBA中国赛,此次季前赛的对阵双方为休斯敦火箭队和萨克拉门托国王队,搜狐将和NBA一起为此赛事建设官方网站,将姚明本土作战的首场秀通过网络完美地呈现给中国的网民们。

另外,此次搜狐与NBA首次涉足无线业务方面的合作。搜狐将独家为中国的手机用户提供NBA图标、图片、比分、比赛新闻更新,英超以及球员的统计资料等等。

他解释说,首先,篮球在中国是最受欢迎的体育运动之一,NBA和搜狐的核心观众都是年轻人,在中国的主要城市,调查显示主要为15-24岁的人群,NBA球迷中男性占75%,15-24岁年龄段的消费者中有57%的人为NBA球迷。因此作为NBA的官方网站,在赛季期间,搜狐的访问量必定有巨大的提升,从而为搜狐带来更稳固的网络广告平台。

其次,搜狐已经承办了一系列大型国际体育赛事的合作,在体育营销方面已经走到了业界的前列。此次与NBA的再次牵手,将再一次提升搜狐体育的品牌,为搜狐提供更完备的营销平台。

另外,此次加入的移动增值业务方面的合作,搜狐将为庞大的手机用户群提供无线服务,这将会极大地增加球迷的参与性,也将为网站提供相当可观的收入。

英超试水社交网络直播 人人网打造体育互动平台

速途网讯 本周,欧洲顶级赛事英格兰足球超级联赛正式登陆人人网。国内球迷将通过人人网免费观看全程赛事直播,第一时间领略鲁尼、纳斯里等豪门名将的风采,并与好友们零距离互动、分享、喝彩。这也是继西甲联赛以来,国际又一体育盛事落户人人网。

如今,越来越多的白领将观看网络视频作为业余生活的重要部分。许多西甲、英超的铁杆球迷把收看电视的习惯逐步转移至网络直播,英超边看边与网友们互动评球,这也成为当下一种全新的体育观赛现象。作为欧洲顶级联赛之一的英超,一向以其深厚的底蕴、鲜明的个性以及明星辈出的风采,深受大批中国球迷、尤其是白领球迷们的追捧。此次英超试水社交网络直播,正是看到了人人网的高互动性,希望借此平台让国内球迷全方位了解这一老牌赛事,并吸引更多目标用户关注,提升比赛的知名度和影响力。

依靠自身强大的资源优势,人人网目前已搭建了完整的体育互动平台。通过与新华社、APSN、华奥星空等权威机构和媒体合作,享有大量独家赛事及访谈资源,用户可以通过人人网及“手机人人”获得一手信息,随时随地直击比赛现场;不久前,人人成为西班牙足球甲级联赛的战略合作伙伴,为西甲及旗下俱乐部提供独家SNS支持,开创了社交网站与体育赛事合作的先河;在伦敦奥运会筹备之际,人人网更是推出了“Visa to London”、“人人奥运Bus”、“人人呼吸英伦”等一系列活动,借助趣味欢乐的互动,让用户深入了解奥运背后的文化和精髓。人人公司首席营销官江志强认为:“人人网不仅是传递体育资讯的媒体,更是带有人文色彩的互动平台,开启了一扇全民参与体育运动的窗口。我们期待更多的赛事、品牌入驻人人,共同搭建体育事业的互联网聚合平台。同时,也希望人人网1.47亿激活用户成为体育精神的传播大使,拉动更多人参与其中。”

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走路带风 帅气过冬的切尔西靴!

总是说复古复古,但是除了代表性极强的复古风格服装之外,更能渲染复古风格的就要数复古类的鞋履了,从布洛克牛津鞋带领的秋季复古风才刚过不久,增加一点鞋帮的高度,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://wfdongtai.com/,切尔西切尔西短靴才是你抢镜的最佳利器。

一个叫做J. Sparkes-Hall的人发明了Chelsea靴。他原本是维多利亚女王的制鞋师,他将松紧带设计在短靴上,其方便穿脱的特点让女王日日不离脚。

总是说复古复古,但是除了代表性极强的复古风格服装之外,更能渲染复古风格的就要数复古类的鞋履了,从布洛克牛津鞋带领的秋季复古风才刚过不久,增加一点鞋帮的高度,切尔西短靴才是你抢镜的最佳利器。

一个叫做J. Sparkes-Hall的人发明了Chelsea靴。切尔西切尔西他原本是维多利亚女王的制鞋师,他将松紧带设计在短靴上,其方便穿脱的特点让女王日日不离脚。

切尔西靴今年依旧流行展现出男士优雅的姿态个性提升气质

这款切尔西靴以时尚的版型设计,展现出男士优雅的姿态,充满品质感的层次体现,个性的鞋带提升气质。

说起鞋子的话,男生们都穿什么呢?似乎都钟情于运动鞋和皮鞋,或者帆布鞋?这样的穿搭固然是简便百搭的

这款切尔西靴的版型很正,设计上也很经典。优雅大方的尖头版型,还有经典的松紧带装饰,切尔西带来层次分明的视觉感

是也形成了一套程序化的穿搭,这样的穿衣法则难免显得乏味了些,一板一眼的连生活都无趣了起来呢。

刚好及踝的版型设计,显得简约帅气,做旧擦色的鞋身以及复古质感的拉链的搭配,美观又具实穿性。

那么,不能让鞋子拖后腿,影响花季少年们的时尚灵动的穿搭法则。现在就来推荐极具雅痞气质的切尔西靴

选用的头层牛皮的材质,细腻的质感以及自然的纹路,凸显出充满品质感的穿着感。

英伦范十足的靴型设计,因为披头士的舞台演出而大热,所以,不管你是搭配正装,休闲装或是牛仔裤,它都有能带动你热情活力的一面,拒绝所有的一板一眼的穿着化。

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